韩系车其实在5年以前的在中国市场当中，还是很有地位的。凭借着出色的外观，以及合资车当中较高的性价比，获得了市场的认可。但随着近几年中国车市的变化，无论是自主品牌的崛起， 还是其他合资车的不断升级。韩系车原来的竞争优势，似乎渐渐的被消磨掉了。现实其实还是挺残酷的，韩系车的销量表现印证了市场变化所带来的结果。不过毕竟瘦死的骆驼比马大，韩系车也没有丝毫气馁的状态，面对庞大的中国市场，依然更新换代，而全新胜达便是其中重要的一员，那么换代后的胜达，又有哪些高人之处呢？让悟空为你揭晓！

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这一代胜达已经属于第四代车型了。比起前三代，设计语言变得更加的激进和年轻化，其实你会发现，目前几乎所有的品牌车型，都在朝年轻化方向或者说去符合年轻人口味的设计靠近，这是一种时代的变化，因为客户群体越来越年轻化了。而全新胜达也是一样，整体外观就几乎找不到原来的设计感觉。无论是蜂窝状的前脸格栅，还是两侧犀利扁平的大灯设计，都是变革式的变化。另外车尾灯，通过C型的尾灯样式加上贯穿式的亮灯设计，让你感觉就是夸张高调。也许现代胜达就是想通过这种激进的设计，引起你的足够重视，但其实这种概念还是具备一定的风险。因为仁者见仁，就看哪一方的理解更占优势了。

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而对于换代后的胜达内饰，则似乎又回到了那种低调的状态，整体内饰做功优秀，设计语言中规中矩，这种感觉有点像大众全新的CC一样，外观的确胜人一筹，但内饰却是完全的中庸实用的概念。值得一说的是，就是它的中控屏搭配了百度智联语音系统，可以很方便的用上百度地图。这样可以基本上解放手机导航。让手机在开车的过程中，总算可以休息一会儿。另外在液晶仪表盘的中间屏幕还可以显示转向辅助功能，对于变道和开始启动的时候，还是有一定的安全提示作用的。

乘坐空间上，全新胜达采用了2+2+2和2+3+2的座椅模式，应该说符合主流设计，也符合市场的需求。对于2+2+2的模式，乘客在第二排完全可以享受到贵宾式的优质体验。无论是座椅的舒适程度，还是空间表现，都是非常的舒服。但唯一有一点想不通的就是，它居然把可调空调出风口设置在了第三盘。这样的设计，不知道是为了刻意的考虑第三排的乘坐体验，还是说第二排空间只是享受下第一排的空调效果就可以了。相对于平时乘坐的机率，总会是第二排更多一点吧。这种创新设计似乎不是很切合实际。要么就第二排，第三排都有。另外第三排的乘坐体验依然是一种通病，对于长途乘坐的体验来讲，的确很一般。不过第三排上方设计的感应式传感器，当驾驶者离开汽车，忘记第三排还有人乘坐的时候，会发出提示音的配置，还是很有想法的。毕竟像这种忘记小孩在车内，擅自离开的悲剧事件还是会有看到的。

全新胜达动力上采用了2.0T发动机，最大功率240马力，最大扭矩353牛米，搭配的8AT变速箱，相比之前的6AT还是7速双离合，换挡平顺性都变得更加舒适。另外这辆车的NVH效果也做得符合其身份。之前有网友说这辆车的悬架偏硬，包括车身反馈的震动也比较剧烈，其实这跟轮胎的胎压有一定的关系，出厂轮胎的胎压普遍过大，可以适当的调整下，会表现更加舒适一点。全新胜达油耗表现一般，综合实测下来大概在11-12升每百公里左右。

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胜达这款车应该说在韩系车里边，也是比较重要的一员。如今全新胜达也是蓄势待发，个性大胆的外观设计，到底能否引起中国车主们的青睐，还是得看后市表现！最让人意外的就是，在海外全新胜达还设计一款帐篷式的胜达，的确让人眼前一亮。这种SUV性质的帐篷车可是一稀少物种，不知道以后中国会不会引进。